时隔近两年，中国航天器又重返月球。年1月3日，嫦娥四号完成了人类首次月背登陆，玉兔二号月球车如今仍巡视在月球背面的“永夜之地”，入夜则眠，日出则醒。这次嫦娥五号的任务，就是在月球正面未曾探索过的区域收集尘埃和碎片并将其送回地球，以便于分析月球形成演化历史。如果一切顺利，中国将成为继美国、苏联之后，第三个成功采集月壤的国家，而距离上一次成功采集月壤，已经过去了40多年。之前，美国“阿波罗计划”靠人力累计从月球运回了多公斤样品，苏联依靠无人飞行器分3次共获得了余克，嫦娥五号则希望带回来2公斤月球物质。不要小看这个数字，2公斤的目标决定了嫦娥五号的重量，也决定了选择哪一款火箭将它送往月球。能带回样品已是成功。
这次发射嫦娥五号真的火了，国外的小伙伴们都在争议着她，说着说着就吵起来了…
作为八戒的我，看到嫦娥仙子顺利升空，百感交集，中国的科学家真的很棒！每一次发射都稳扎稳打，一代又一代人的努力，目标星辰大海，为科学家点赞！
大家先弄明白了，我家仙子这是去“偷”月亮家的东西去的，兔子家看好了哈！
风雷动，旌旗奋，是人寰。三十八年过去，弹指一挥间。可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。世上无难事，只要肯登攀。
但在嫦娥五号顺利升空奔向月球时，开启我们国家首次地外天体采样往返任务之旅，可谓是普天同庆。但偏偏在网络上发现，一些“精神日本人”拿日本隼鸟二号贬低嫦娥五号，以此证明日本的航天技术比中国先进。
他们认为登陆小行星比月球表面软着陆要难些，故贬低我们的航天技术。那么到底哪个更难呢？我们把火星表面软着陆也加进来，难度顺序是火星表面软着陆高于月球表面软着陆高于小行星登陆。
细心的人早已经发现，提到月球和火星，我说的是软着陆，而小行星直接说的就是登陆。因为小行星体积太小了，像日本隼鸟二号登陆的龙宫小行星，直径不足1公里。所以引力非常小，探测器降落时不会因为这个小行星的引力而撞坏，根本用不到软着陆技术。日本的隼鸟2号登陆龙宫小行星，探测器降落时既不用靠降落伞也不用大力反推，只需要保持探测器的姿态正确就可以了。
我们一旦成功实现，探测月球方面将追平俄罗斯。接下来就是和美国进行较量了，这是可喜可贺！载人登月和月球基地建设，一直以来对中国航天事业充满信心。
软着陆火星的关键技术，看成功率就知道了，目前只有美“毅力号”实现过火星软着陆。不论是从外太空返回地球，还是登陆外星，一个必须考虑的问题就是如何减速。比如环绕地球的近地轨道的最低安全速度是7.88公里每秒以上，而航天员和返回式卫星和飞船落到地面上的速度最终原则上就是着陆点的地球自转线速度，可以简单地认为是0，这个减速幅度其实是很大的。
当年强大的北极熊，现在的俄罗斯和欧空局，试验了几次都失败了。我国7月发射的天问一号，如果能顺利实现火星表面软着陆，那又将是人类社会的一次壮举。
未来着陆方式探索——据了解，NASA正在积极研制新型火星着陆装置——“低密度超声速减速器”，将满足更大质量探测器的着陆减速要求。当探测器以大约3.5马赫的速度进入火星大气时，该装置能迅速充气，以增加表面积，进而增加空气阻力。后续，直径33米的巨型超声速环帆降落伞打开，帮助火星探测器安全着陆。
纵使旅途漫漫，艰险重重，也阻挡不了人类对宇宙星辰的向往，今年的火星探测窗口期迎来了新一轮的“火星热”。不同的任务，相同的使命。正如中国国家航天局局长张克俭所说：探索浩瀚宇宙是人类的共同梦想。让我们以“天问”的勇气，坚韧的“毅力”，奔向新的“希望”，为人类进一步了解火星乃至太阳系提供更多的支持与贡献。携手共进，一起开拓深空探测事业，这才是全人类之福！
嫦娥五号归来正逢深夜，内蒙古四子王旗的着陆点很可能已是白雪皑皑，搜索返回器的任务将在寒冷的黑夜进行，但迎接嫦娥五号归来的人们，心一定是火热的。这一个月的等待，可能辛苦科学家们了，加油！
#嫦娥五号#
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