导语：就在前几天的时候，中国人又一次见证航天上的伟大时刻一一神舟十二号落地，遨游星际三个月的三位科学家也正式又一次与大地见面。
神舟十二号使用的全新着陆场就是广阔的，具有两万平方千米大的东风着陆场，而不是之前我们一直使用的内蒙古境内的四子王旗。
不过此次十二号历经几乎一天的返回之路，确实是经历了无数艰难险阻的，完全不同于之前嫦娥五号收集月壤并带回时的情况。
因为这次十二号运载着宇航员，所以不得不考虑宇航员在这个过程里面涉及的安全问题，比如说“过载现象”会导致其承受接近五倍的体重大小。
这也就是之前一直进行离心训练的最主要原因所在，目前就是为了通过训练强度增大能够让其更灵活地应对实际里面始料不及的突发的问题。
很多人可能都听说了，神舟十二号着陆的必经之地是“黑障区”。
这可以说是路上最惊心动魄的一个时刻，刚来到大气层就发生强烈的摩擦，船体温度在短期内快速升高到几千摄氏度。
而飞船已经加工好的防热材料甚至完全烧蚀成黑色，这个过程很容易引起无线电波里面最关键的等离子体鞘无法发挥作用。
一言以蔽之，这个神秘的“黑障区”，本质上是最新研发的北斗系统都无法解决的黑洞问题，因为目前的机制我们依旧不太清楚。
其实神舟十二号已经采用了北斗的导航定位，大多数情况下地面都能够清楚地捕捉飞船具体的所在位置。
然而即便是北斗的导航也无法在过“黑障区”期间继续发挥作用，准确来这个系统依旧在，然而地面无法与该系统取得及时的联系。
既然根本没有定位终端信息，这个时候的神舟十二号的情况怎么检测？
如果单看空间范围，从地球的角度进行计算，空间里面的“黑障区”位置是三十五公里至八十公里的这个范围。
之所以范围是此区间，而无法给出具体的准确值，其实是由于不同的飞行器没有完全相同的具体尺度，这可能涉及到当初设计时选择的外观以及降落速度和信号系统。
因此说，这一次神舟十二号碰到“黑障区”不算一个十分新鲜的情况，毕竟想要着陆肯定必经这条路。
你可以认为是普通现象，只要神舟十二号后来慢下来，温度自然能够降低，大量的等离子体鞘的包围也可以自然解除，这个时候进行观测的工作人员，就还是可以接收到飞船的参数以及位置。
因此说实际上根本不必担心，虽然神舟十二号目前使用的北斗系统不能解决“黑障区”断掉联系的问题。
然而，人类可以依靠雷达去解决，在这种情况下，飞船的具体参数用雷达也能够取得，并不是什么都探测不到。
不过话说回来，这次选择的东风着陆场面积这么大，如何找到落地的宇航员？
很多人怀疑这次不用内蒙古四子王旗背后有什么问题，因为以前所有任务都通过这个着陆场进行。
其实二者同样拥有非常平坦的地形以及其他优异的条件，这也是这个着陆场一直被使用的关键原因，如今却突然变成这个东风着陆场。
结语：
其实这个东风着陆场，具有更为广阔的面积，甚至能够达到四子王旗场的十倍，同时具有更适合的地形，沙漠和戈壁都十分广阔，气候也借由地形的原因，对飞行器而言，着陆非常有优势。
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